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谜双低雷雨季节桂林两江机场导航进入应急状态

来源:郑州游戏网   浏览量:1   发布日期:2020-09-20

“双低雷雨季节”桂林两江机场导航进入应急状态

年03月26日 10:05字号:大 中 小

广西临桂3月24日讯(黄启超 通讯员伍章薿)从3月中旬开始,桂林进入双低雷雨季节,桂林两江国际机场导航台已提前进入双低雷雨季节应急保障状态,确保航班安全飞行。

8个信标机 保航班安全

所谓双低雷雨季节,就是桂林每年的四五月份,持续的梅雨和高低温差的气流影响,造成的云层低、能见度低,有时还出现雷雨。在这样的天气下,飞机要安全起降就离不开导航台的有飞机眼睛之称的导航信标机。因为,它能准确地提供航班起降必须的跑道方位、起降角度、距离等数据,越是恶劣的天气,飞机就越依赖导航设备提供的信息。

在桂林两江国际机场共有8台这样的信标机,它们分别设置在机场跑道周围和跑道中心线的延长线上,其中有4台在机场外面。所有航班进入机场20公里范围内,就可以接收到这些信标机信息。

在机场外的信标机主要负责提供飞机处于机场跑道的范围距离,一旦飞机接近机场后,场内的信标机就会提供跑道的相关数据,以及飞机安全降落的角度和速度。飞行员根据这些数据分析后,可以在仅有60米云高、800米能见度恶劣天气下的机场,实现飞机盲降。否则,机场的云高要达到800米,能见度2000米以上,航班才能安全起降。

未雨绸缪 保信号不中断

受今年初冰冻灾害的影响,双低雷雨季节在3月初提前出现,机场导航台工作人员早在2月份就对所有的导航设备进行了全面的检测,并增加了对重要配件的购买和储备,一旦设备发生异常也能够在最短时间内修复。为确保信标机不中断,桂林机场导航台使用的信标机均使用双系统操作运行。也就是说,正在运行的A系统一旦出现异常,信标机就会立即切换到备用B系统运行,并可以达到不超过3秒钟的无缝切换的标准。

同时还有一个高性能的不间断电源设备,保证一旦发生供电线路异常,可以为设备正常运行提供电力。除此之外,导航台还为机场外的每个信标基站准备了柴油发电机和200升柴油,力保万无一失。

每天10公里 保数据与父母对他从小到大的“好奇心”的保护关系密切精确

要指挥一个数百吨的庞然大物起飞、降落,都需要精确的数据。桂林机场导航台使用的每一台信标机均为高精度检测设备,在设计时就将该设备允许误差设为正负0.5,一旦两套系统均出现异常,误差超出这个范围,设备就会保护性关机,避免提供不准确数据,误导飞行员。

为了确保提供精确的数据,在进入双低雷雨季节应急保障状态后,导航台的工作人员增加了每天到信标机巡查的次数。每天在机场内到点的巡查,一次下来需要走10多公里,开车都需要40多分钟。王工程师说,到点巡查不光是对设备的检查,还要对发射点保护区内的环境进行评估。

据介绍,由于信标机十分敏感,在这些信标机朝向前方的宽125米、长400米区域都属绝对保护区,必须保持对面平整、不能有积水甚至杂草都必须控制在30厘米以内然而,在这双低雷雨季节,极易造成保护区内环境变化,这些环境的轻微改变都会影响信标机发送数据的准确度,所以每天的巡查工作不能出一点纰漏。


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